Marco Simoncelli

Marco Simoncelli (* 20. Januar 1987 in Cattolica, (Provinz Rimini, Region Emilia-Romagna) in Italien; † 23. Oktober 2011 in Sepang, Malaysia) war ein italienischer Motorradrennfahrer.

Simoncelli gewann in seiner Karriere insgesamt 14 Grands Prix und wurde 2008 Weltmeister in der 250-cm³-Klasse. Eines seiner Markenzeichen war die Startnummer 58, außerdem trug Simoncelli die Spitznamen SuperSic, Ciccio und Pippo. Er starb am 23. Oktober 2011 bei einem Rennunfall auf dem Sepang International Circuit in Malaysia im Alter von 24 Jahren.

Karriere

Anfänge

Marco Simoncelli wurde zwar in Cattolica geboren, verbrachte seine Kindheit aber in Coriano. Simoncelli begann im Alter von sieben Jahren in seiner Heimatstadt Pocketbike zu fahren. 1999 und 2000 gewann er die italienische Meisterschaft und wurde im Jahr 2000 Vize-Europameister. Ein Jahr später nahm er an der Honda Trophy (Trofei Honda) teil, wo er zweimal einen Podestplatz errang, sowie in der italienischen 125-cm³-Meisterschaft. In beiden Klassen beendete er die Saison auf Platz 9 liegend.

125-cm³-Europa- und Weltmeisterschaft

2002 gewann Simoncelli die 125-cm³-Europameisterschaft. Seine guten Leistungen erbrachten ihm eine Wildcard für die Motorrad-Weltmeisterschaft der Saison 2002 in der 125-cm³-Klasse, wo er auf Aprilia am Großen Preis von Tschechien in Brünn debütierte und in seiner ersten Saison insgesamt sechs Rennen fuhr.

An der Motorrad-Weltmeisterschaft 2003 nahm er, wiederum auf Aprilia, vom Beginn der Saison an teil und erreichte insgesamt sechs Mal die Punkteränge, darunter als bestes Saisonresultat einen vierten Platz beim Großen Preis von Valencia.

In der Motorrad-Weltmeisterschaft 2004 konnte Simoncelli am verregneten Großen Preis von Spanien in Jerez neben seiner ersten Pole-Position seinen ersten GP-Sieg feiern und sich als Regenspezialist hervorheben. Diese Stärke brachte ihm beim Großen Preis von Tschechien seine zweite Pole-Position. Trotz seines ersten Sieges blieb die Saison 2004 für Simoncelli eine durchwachsene Saison mit mehreren Stürzen.

Simoncelli konnte in der Motorrad-Weltmeisterschaft 2005 seine bis dahin erbrachten Leistungen mit einem weiteren Sieg beim Großen Preis von Spanien sowie insgesamt fünf weiteren Podestplätze bestätigen. Dennoch hatte er bereits zur Saisonmitte keine Aussicht auf den Titelgewinn und beendete die Saison mit 177 Punkten an fünfter Stelle. Dies nicht zuletzt wegen seiner Größe von 1,78 Metern, die ihm die Handhabung der 125er Aprilia erheblich erschwerte, was ihn denn auch zum Wechsel in die 250-cm³-Klasse für die folgende Saison bewog.

250-cm³-Weltmeisterschaft

In der Motorrad-Weltmeisterschaft 2006 fuhr Simoncelli für Gilera im Team Squadra Corse Metis Gilera unter Federführung von Luca Boscoscuro. Dort war anfänglich auch Chefingenieur Rossano Brazzi tätig, der zuvor bereits für verschiedene Weltmeister wie Valentino Rossi und Marco Melandri arbeitete. Brazzi fiel jedoch krankheitsbedingt bereits nach wenigen Rennen aus, wodurch das Team technisch den Anschluss verlor. Simoncelli erreichte in seiner ersten Saison in der 250-cm³-Klasse keinen Podestplatz und schloss die Saison mit 92 Punkten an achter Stelle ab.

Gilera ließ ihn in der Saison 2007 nicht mehr das offizielle Werks-Motorrad fahren, sondern eine Aprilia LE, die technisch von Aligi Deganello betreut wurde. Die Saison erwies sich wiederum als Durststrecke ohne Podestplatz, mit jedoch verschiedenen Fortschritten auf fahrerischer Ebene. Mit 97 Punkten beendete Simoncelli die Saison an zehnter Stelle.

In der darauf folgenden Saison 2008 fuhr Simoncelli wiederum auf der nicht offiziellen Aprilia LE und erreichte in den ersten neun Rennen gleich zwei Siege, drei zweite Plätze und einen dritten Platz. Danach erhielt er eine verbesserte Werksmaschine und erreichte in den folgenden Rennen weitere vier Siege und zwei dritte Plätze. Mit dem dritten Rang beim Großen Preis von Malaysia in Sepang sicherte sich Simoncelli am 19. Oktober den Weltmeistertitel 2008.

Am 17. Dezember 2008 wurde ihm aufgrund seines WM-Titels der italienische Sportverdienstorden Collare d'oro al merito sportivo in der Kategorie Sportler in der Haupthalle des Nationalen Olympischen Komitees von Italien in Rom in Anwesenheit vom Präsidenten des Nationalen italienischen Olympischen Komitees Gianni Petrucci und Vorstand Gianni Letta verliehen.

In der Saison 2009, in welcher letztmalig die Klasse bis 250 cm³ ausgetragen wurde, startete er ebenfalls auf einer Gilera. Am Saisonende standen 6 Siege, ein zweiter Platz sowie drei dritte Plätze zu Buche und im Gesamtklassement der dritte Endrang.

Superbike-Klasse

In der Saison 2009 der Superbike-Weltmeisterschaft hatte Marco Simoncelli einen Gastauftritt beim Rennen auf dem Autodromo Enzo e Dino Ferrari in Imola und fuhr im zweiten Rennen auf den dritten Platz, während er im ersten Rennen ausfiel.

MotoGP-Klasse

Marco Simoncelli fuhr seit der Saison 2010 für das Team San Carlo Honda Gresini von Fausto Gresini in der MotoGP-Klasse. Sein Teamkollege im Jahr 2010 war Landsmann Marco Melandri. In der Saison 2011 startete er gemeinsam mit Hiroshi Aoyama.

Tödlicher Unfall

Beim Großen Preis von Malaysia in Sepang 2011 verunglückte Marco Simoncelli tödlich. In Runde zwei des um 16:00 (Ortszeit) gestarteten Rennens rutschte Simoncelli in Kurve 11, einer schnellen Rechtskurve, das Vorderrad weg. Der Nachfolgende Álvaro Bautista konnte noch nach innen ausweichen, Colin Edwards und Valentino Rossi nicht. Edwards Yamaha traf Simoncelli mit voller Wucht am Halsbereich. Dadurch wurde der Kinnriemen (die ECE-Regelung 22/4 Punkt 7.10.5. schreibt eine Kraft von mindestens 3 Kilo-Newton vor, der der Kinnriemen widerstehen muss) in der Helmschale abgerissen und der agv-Helm abgehebelt. Rossi fuhr unmittelbar danach über den am Boden liegenden.

Beim Abtransport des Schwerverletzten zum hinter der Leitplanke stehenden Rettungswagen stürzten die Sanitäter mit der Trage. Ähnliches war bereits ein Jahr zuvor bei der Bergung des tödlich verunglückten japanischen Moto2-Fahrers Shōya Tomizawa beim Großen Preis von San Marino in Misano passiert. Simoncelli starb um 16:56 Uhr (Ortszeit) an schwersten Kopf-, Hals- und Brustkorbverletzungen.

Das Rennen wurde in der zweiten Runde unterbrochen, nicht mehr neu gestartet und nicht gewertet. Am Donnerstag nach dem Rennen wurde Marco Simoncelli in Coriano beerdigt. Nach Daijirō Katō (Suzuka 2003) verlor Teamchef Fausto Gresini schon den zweiten Fahrer seines Teams.

Posthume Auszeichnungen und Andenken

Marco Simoncelli-Stiftung (Fondazione Marco Simoncelli)

Am 5. Dezember 2011 entstand durch Marco Simoncellis Eltern, Paolo und Rossella Simoncelli, die Marco Simoncelli-Stiftung (Fondazione Marco Simoncelli).

Misano World Circuit Marco Simoncelli

Am 9. Juni 2012 erhielt der Misano World Circuit den Zusatz Marco Simoncelli und heißt nun offiziell Misano World Circuit Marco Simoncelli.

SIC Supermoto Day

Am 1. und 2. Dezember 2012 fand der erste SIC Supermoto Day 2012, ein Supermotorennen auf dem Circuito Internazionale di Latina in Latina, statt. Die ersten Sieger hießen Andrea Dovizioso, Mauno Hermunen sowie Luca Minutilli und Marco Venturi. Der zweite SIC Supermoto Day 2013 sollte am 30. November und 1. Dezember 2013 stattfinden, welcher aber am 30. November nach dem tödlichen Unfall von Doriano Romboni abgesagt wurde. Der dritte SIC Supermoto Day 2014 fand am 6. und 7. Dezember 2014 statt und wurde von Christian Iddon, Max Biaggi und Mauno Hermunen gewonnen. Der vierte SIC Supermoto Day 2015 fand am 05. und 06. Dezember 2015 auf dem Misano World Circuit Marco Simoncelli.

SIC 58 Squadra Corse

Am 20. Januar 2013, Marco Simoncelli's 26. Geburtstag, gründete Paolo Simoncelli das Motorradrennteam SIC 58 Squadra Corse, um jungen italienischen Nachwuchstalenten eine Plattform zu bieten. 2014 wurde Tony Arbolino italienischer Meister in der PreMoto3-Klasse bis 125 cm³.

Denkmal in Coriano

Am 12. September 2013 wurde in Simoncellis Heimatort Coriano ein Denkmal eingeweiht. Das Denkmal hat die Form eines Motorradauspuffes, und stößt jeden Sonntag Abend für 58 Sekunden bis zu drei Meter lange Flammen aus. Die Idee hierzu stammte von Lino Dainese, dem Präsidenten des Bekleidungslieferanten Dainese, der auch ein enger Freund Simoncellis war. Jener beauftragte den Künstler Arcangelo Sassolino, das Monument anzufertigen.

Aufnahme in die WSBK Hall of Fame

Am 29.11.2011 wurde Marco Simoncelli in die World Superbike Hall of Fame aufgenommen.

Aufnahme in die MotoGP Hall of Fame

Am 3. Februar 2014 gab die FIM bekannt, dass Simoncelli im Rahmen des Grand Prix von Italien in Mugello in die MotoGP Hall of Fame aufgenommen werden soll.

Filmographie

2011 – Fastest-Filmdokumentation von Marc Neale
2015 – Hitting The Apex-Filmdokumentation von Marc Neale (präsentiert von Brad Pitt)

Statistik

Titel und Auszeichnungen (Top 3 - Ergebnisse)

1999 – Italienischer Pocketbike-Meister auf Pasini
2000 – Italienischer Pocketbike-Meister und Pocketbike-Vize-Europameister auf Pasini
2002 – 125-cm³-Europameister auf Aprilia
2006 – 250-cm³-Vize-Rookie auf Gilera
2008 – 250-cm³-Weltmeister auf Gilera
2008 – Collare d'Oro al Merito Sportivo (italienischer Sportverdienstorden)
2009 – 250-cm³-WM-Dritter auf Gilera
2009 – Bruno-Ruffo-Trophy beim Grand Prix von Italien in Mugello durch Renzo Ruffo, Javier Alonso und Paolo Sesti
2010 – MotoGP-Vize-Rookie auf Honda
2011 – posthume Aufnahme in die WSBK Hall of Fame
2014 – posthume Aufnahme in die MotoGP Hall of Fame beim Grand Prix von Italien in Mugello
14 Grand-Prix-Siege, 6 zweite Plätze, 12 dritte Plätze (incl. Superbike-WM)

Karriereübersicht

(Rookie-Wertung und BMW-M-Award nur Punktewertung)

Saison	Klasse	Team	Motorrad	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	Schn. Rennrunden	Punkte	Position
1999	Minimoto (CIV)	CWF-Matteoni Racing	Pasini								Italienischer Meister
2000	Minimoto (CIV)										Italienischer Meister
2000	Minimoto (EM)										2.
2001	Trofei Honda (CIV)		Honda	?	–	–	–	–	–	?	9.
	125 cm³ (CIV)			5	–	–	–	–	–	25	9.
	125 cm³ (CEV)			2	–	–	–	–	–	9	26.
2002	125 cm³ (CEV)		Aprilia	1
	125 cm³ (EM)			8	1	3	–	–	–	112	Europameister
	125 cm³ (WM)			6	–	–	–	–	–	3	33.
	125 cm³ (WM-Rookie)			6	–	–	–	–	–	3	8.
2003	125 cm³ (WM)			15	–	–	–	–	–	31	21.
2004	125 cm³ (WM)	Rauch Bravo		13	1	–	–	2	–	79	11.
2005	125 cm³ (WM)	Nocable.It Race		16	1	1	4	1	1	177	5.
2006	250 cm³ (WM)	Squadra Corse Metis Gilera	Gilera	16	–	–	–	–	–	92	10.
2006	250 cm³ (WM-Rookie)			16	–	–	–	–	–	92	2.
2007	250 cm³ (WM)			17	–	–	–	–	–	97	10.
2008	250 cm³ (WM)			16	6	3	3	7	4	281	Weltmeister
2009	250 cm³ (WM)			15	6	1	3	3	4	231	3.
2009	SBK (WM)	Aprilia Racing	Aprilia RSV4	2	–	–	1	–	–	16	25.
2010	MotoGP (WM)	San Carlo Honda Gresini	Honda RC212V	18	–	–	–	–	–	125	8.
	MotoGP (WM-Rookie)									125	2.
	MotoGP (BMW-M-Award)									121	10.
2011	MotoGP (WM)			16	–	1	1	2	–	139	6.
2011	MotoGP (BMW-M-Award)			16	–	1	1	2	–	252	4.
Gesamt (CIV)				5	–	–	–	–	–	25
Gesamt (CEV)				3	–	–	–	–	–	9
Gesamt (EM)				8	1	3	–	–	–	112
Gesamt (WM)				148	14	6	11	15	9	1255
Gesamt (WM-Rookie)				34	–	–	–	–	–	217
Gesamt (BMW-M-Award)				34	–	1	1	2	–	337
Gesamt (SBK-WM)				2	–	–	1	–	–	16
Total (ohne Rookiewertung & BMW-M-Award)				166+	15+	9+	12+	15+	9+	1417+

Einzelergebnisse

(Rennen in dick sind Pole-Positions, Rennen in schräg sind Schnellste Rennrunde; nur vorhandene Rennergebnisse aufgelistet)

CIV

Jahr	Klasse	Team	Motorrad	1	2	3	4	5	Position	Punkte	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	P	PP	SR	Titel
2001	125 cm³	CWF-Matteoni Racing	Honda	ITA 18	ITA Ret	ITA 13	ITA 8	ITA 4	9.	25	5

CEV

Jahr	Klasse	Team	Motorrad	1	2	3	4	5	6	7	Position	Punkte	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	P	PP	SR	Titel
2001	125 cm³	CWF-Matteoni Racing	Honda	ESP	ESP	ESP	ESP	ESP	ESP 7	ESP Ret	26.	9	2
2002	125 cm³	CWF-Matteoni Racing	Aprilia	ESP Ret	ESP	ESP	ESP	ESP	ESP	ESP			1

Motorrad-EM

Jahr	Klasse	Team	Motorrad	1	2	3	4	5	6	7	8	Position	Punkte	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	P	PP	SR	Titel
2002	125 cm³	CWF-Matteoni Racing	Aprilia	ITA 6	HUN 10	CRO 2	NED 2	FRA 1	CZE Ret	POR 2	ESP 5	Europameister	112	8	1	3					1

Motorrad-WM

Jahr	Klasse	Team	Motorrad	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Position	Punkte	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	P	PP	SR	Titel
2002	125 cm³	CWF-Matteoni Racing	Aprilia	JPN	RSA	ESP	FRA	ITA	CAT	NED	GBR	GER	CZE 27	POR 13	BRA 21	PAC	MAL Ret	AUS Ret	VAL Ret			33.	3	6
2003	125 cm³	Matteoni Racing	Aprilia	JPN 21	RSA 20	ESP 14	FRA Ret	ITA 17	CAT 16	NED 20	GBR 16	GER 12	CZE 14	POR Ret	BRA 11	PAC 11	MAL Ret	AUS 11	VAL 4			21.	31	16
2004	125 cm³	Rauch Bravo	Aprilia	RSA Ret	ESP 1	FRA Ret	ITA Ret	CAT 7	NED 7	BRA 6	GER 10	GBR Ret	CZE 19	POR 6	JPN 6	QAT Ret	MAL Ret	AUS	VAL			11.	79	14	1			1	2
2005	125 cm³	Nocable.It Race	Aprilia	ESP 1	POR 10	CHN 6	FRA 5	ITA Ret	CAT 2	NED 20	GBR 4	GER 3	CZE 3	JPN Ret	MAL 9	QAT 3	AUS 3	TUR 6	VAL 5			5.	177	16	1	1	4	6	1	1
2006	250 cm³	Squadra Corse Metis Gilera	Gilera	ESP Ret	QAT 8	TUR 7	CHN 6	FRA 8	ITA 7	CAT Ret	NED 7	GBR 10	GER Ret	CZE 9	MAL 8	AUS 10	JPN 9	POR 7	VAL Ret			10.	92	16
2007	250 cm³	Squadra Corse Metis Gilera	Gilera	QAT 9	ESP Ret	TUR 9	CHN Ret	FRA 6	ITA 9	CAT 9	GBR Ret	NED 6	GER 7	CZE Ret	RSM Ret	POR 7	JPN 7	AUS 7	MAL 8	VAL 11		10.	97	17
2008	250 cm³	Squadra Corse Metis Gilera	Gilera	QAT Ret	ESP Ret	POR 2	CHN 4	FRA 2	ITA 1	CAT 1	GBR 2	NED 3	GER 1	CZE 3	RSM 6	IND C	JPN 1	AUS 1	MAL 3	VAL 1		Weltmeister	281	16	6	3	3	12	7	4	1
2009	250 cm³	Squadra Corse Metis Gilera	Gilera	QAT	JPN 17	ESP 3	FRA 1	ITA 2	CAT Ret	NED 3	GER 1	GBR 4	CZE 1	IND 1	RSM Ret	POR 1	AUS 1	MAL 3	VAL Ret			3.	231	15	6	1	3	10	3	4
2010	MotoGP	San Carlo Honda Gresini	Honda RC212V	QAT 11	ESP 11	FRA 10	ITA 9	GBR 7	NED 9	CAT Ret	GER 6	USA Ret	CZE 11	IND 7	RSM 14	ARA 7	JPN 6	MAL 8	AUS 6	POR 4	VAL 6	8.	125	18
2011	MotoGP	San Carlo Honda Gresini	Honda RC212V	QAT 5	ESP Ret	POR Ret	FRA 5	CAT 6	GBR Ret	NED 9	ITA 5	GER 6	USA Ret	CZE 3	IND 12	RSM 4	ARA 4	JPN 4	AUS 2	MAL C (†)	VAL	6.	139	16		1	1	2	2

Motorrad-WM (BMW-M-Award)

(BMW-M-Award nur Punktewertung)

Jahr	Klasse	Team	Motorrad	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Position	Punkte	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	P	PP	SR	Titel
2010	MotoGP	San Carlo Honda Gresini	Honda RC212V	QAT 1	ESP 0	FRA 3	ITA 5	GBR 7	NED 8	CAT 8	GER 8	USA 7	CZE 4	IND 8	RSM 7	ARA 7	JPN 8	MAL 5	AUS 13	POR 6	VAL 16	10.	121	18
2011	MotoGP	San Carlo Honda Gresini	Honda RC212V	QAT 13	ESP 11	POR 20	FRA 20	CAT 25	GBR 20	NED 25	ITA 16	GER 13	USA 11	CZE 11	IND 9	RSM 11	ARA 10	JPN 10	AUS 16	MAL 11	VAL 0	4.	252	16		1	1	2	2

Superbike-WM

Jahr	Motorrad	1		2		3		4		5		6		7		8		9		10		11		12		13		14		Pos	Pts
Jahr	Motorrad	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	Pos	Pts
2009	Aprilia	AUS	AUS	QAT	QAT	ESP	ESP	NED	NED	ITA	ITA	RSA	RSA	USA	USA	SMR	SMR	GBR	GBR	CZE	CZE	GER	GER	ITA Ret	ITA 3	FRA	FRA	POR	POR	25.	16

Weblinks

Offizielle Website von Marco Simoncelli (italienisch / englisch)
Offizieller Twitter-Account von Marco Simoncelli (englisch)
Offizieller Youtube-Kanal von Marco Simoncelli (italienisch)
SIC 58 Squadra Corse (italienisch)
Fahrerprofil bei motogp.com (englisch)
Fahrerprofil bei motogp.com (deutsch)
Fahrerprofil bei worldsbk.com (englisch)
Seite bei motorrad-autogrammkarten.de (deutsch)
Seite bei racepic.de (deutsch)
Fotos bei racepic.de (deutsch)
Seite bei eggersdorfer.info (deutsch)
Marco Simoncelli - Gedenkseite (deutsch)
Marco Simoncelli - Gedenkseite (deutsch)
Marco Simoncelli-Artikel in Wikipedia (deutsch)
Marco Simoncelli-Bilder bei Wikipedia Commons (deutsch)
Marco Simoncelli-Artikel bei racingmemo.free.fr (Motorrad-EM 2002) (französisch)
Marco Simoncelli-Artikel bei racingmemo.free.fr (Motorrad-WM 2008 (französisch)

Einzelnachweise