Marco Simoncelli

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Marco Simoncelli (* 20. Januar 1987 in Cattolica, (Provinz Rimini, Region Emilia-Romagna) in Italien; † 23. Oktober 2011 in Sepang, Malaysia) war ein italienischer Motorradrennfahrer.

Simoncelli gewann in seiner Karriere insgesamt 14 Grands Prix und wurde 2008 Weltmeister in der 250-cm³-Klasse. Eines seiner Markenzeichen war die Startnummer 58, außerdem trug Simoncelli die Spitznamen SuperSic, Ciccio und Pippo. Er starb am 23. Oktober 2011 bei einem Rennunfall auf dem Sepang International Circuit in Malaysia im Alter von 24 Jahren.

Karriere

Anfänge

Marco Simoncelli wurde zwar in Cattolica geboren, verbrachte seine Kindheit aber in Coriano. Simoncelli begann im Alter von sieben Jahren in seiner Heimatstadt Pocketbike zu fahren. 1999 und 2000 gewann er die italienische Meisterschaft und wurde im Jahr 2000 Vize-Europameister. Ein Jahr später nahm er an der Honda Trophy (Trofei Honda) teil, wo er zweimal einen Podestplatz errang, sowie in der italienischen 125-cm³-Meisterschaft. In beiden Klassen beendete er die Saison auf Platz 9 liegend.

125-cm³-Europa- und Weltmeisterschaft

2002 gewann Simoncelli die 125-cm³-Europameisterschaft. Seine guten Leistungen erbrachten ihm eine Wildcard für die Motorrad-Weltmeisterschaft der Saison 2002 in der 125-cm³-Klasse, wo er auf Aprilia am Großen Preis von Tschechien in Brünn debütierte und in seiner ersten Saison insgesamt sechs Rennen fuhr.

An der Motorrad-Weltmeisterschaft 2003 nahm er, wiederum auf Aprilia, vom Beginn der Saison an teil und erreichte insgesamt sechs Mal die Punkteränge, darunter als bestes Saisonresultat einen vierten Platz beim Großen Preis von Valencia.

In der Motorrad-Weltmeisterschaft 2004 konnte Simoncelli am verregneten Großen Preis von Spanien in Jerez neben seiner ersten Pole-Position seinen ersten GP-Sieg feiern und sich als Regenspezialist hervorheben. Diese Stärke brachte ihm beim Großen Preis von Tschechien seine zweite Pole-Position. Trotz seines ersten Sieges blieb die Saison 2004 für Simoncelli eine durchwachsene Saison mit mehreren Stürzen.

Simoncelli konnte in der Motorrad-Weltmeisterschaft 2005 seine bis dahin erbrachten Leistungen mit einem weiteren Sieg beim Großen Preis von Spanien sowie insgesamt fünf weiteren Podestplätze bestätigen. Dennoch hatte er bereits zur Saisonmitte keine Aussicht auf den Titelgewinn und beendete die Saison mit 177 Punkten an fünfter Stelle. Dies nicht zuletzt wegen seiner Größe von 1,78 Metern, die ihm die Handhabung der 125er Aprilia erheblich erschwerte, was ihn denn auch zum Wechsel in die 250-cm³-Klasse für die folgende Saison bewog.

250-cm³-Weltmeisterschaft

In der Motorrad-Weltmeisterschaft 2006 fuhr Simoncelli für Gilera im Team Squadra Corse Metis Gilera unter Federführung von Luca Boscoscuro. Dort war anfänglich auch Chefingenieur Rossano Brazzi tätig, der zuvor bereits für verschiedene Weltmeister wie Valentino Rossi und Marco Melandri arbeitete. Brazzi fiel jedoch krankheitsbedingt bereits nach wenigen Rennen aus, wodurch das Team technisch den Anschluss verlor. Simoncelli erreichte in seiner ersten Saison in der 250-cm³-Klasse keinen Podestplatz und schloss die Saison mit 92 Punkten an achter Stelle ab.

Gilera ließ ihn in der Saison 2007 nicht mehr das offizielle Werks-Motorrad fahren, sondern eine Aprilia LE, die technisch von Aligi Deganello betreut wurde. Die Saison erwies sich wiederum als Durststrecke ohne Podestplatz, mit jedoch verschiedenen Fortschritten auf fahrerischer Ebene. Mit 97 Punkten beendete Simoncelli die Saison an zehnter Stelle.

In der darauf folgenden Saison 2008 fuhr Simoncelli wiederum auf der nicht offiziellen Aprilia LE und erreichte in den ersten neun Rennen gleich zwei Siege, drei zweite Plätze und einen dritten Platz. Danach erhielt er eine verbesserte Werksmaschine und erreichte in den folgenden Rennen weitere vier Siege und zwei dritte Plätze. Mit dem dritten Rang beim Großen Preis von Malaysia in Sepang sicherte sich Simoncelli am 19. Oktober den Weltmeistertitel 2008.

Am 17. Dezember 2008 wurde ihm aufgrund seines WM-Titels der italienische Sportverdienstorden Collare d'oro al merito sportivo in der Kategorie Sportler in der Haupthalle des Nationalen Olympischen Komitees von Italien in Rom in Anwesenheit vom Präsidenten des Nationalen italienischen Olympischen Komitees Gianni Petrucci und Vorstand Gianni Letta verliehen.

In der Saison 2009, in welcher letztmalig die Klasse bis 250 cm³ ausgetragen wurde, startete er ebenfalls auf einer Gilera. Am Saisonende standen 6 Siege, ein zweiter Platz sowie drei dritte Plätze zu Buche und im Gesamtklassement der dritte Endrang.

Superbike-Klasse

In der Saison 2009 der Superbike-Weltmeisterschaft hatte Marco Simoncelli einen Gastauftritt beim Rennen auf dem Autodromo Enzo e Dino Ferrari in Imola und fuhr im zweiten Rennen auf den dritten Platz, während er im ersten Rennen ausfiel.

MotoGP-Klasse

Marco Simoncelli fuhr seit der Saison 2010 für das Team San Carlo Honda Gresini von Fausto Gresini in der MotoGP-Klasse. Sein Teamkollege im Jahr 2010 war Landsmann Marco Melandri. In der Saison 2011 startete er gemeinsam mit Hiroshi Aoyama.

Tödlicher Unfall

Beim Großen Preis von Malaysia in Sepang 2011 verunglückte Marco Simoncelli tödlich. In Runde zwei des um 16:00 (Ortszeit) gestarteten Rennens rutschte Simoncelli in Kurve 11, einer schnellen Rechtskurve, das Vorderrad weg. Der Nachfolgende Álvaro Bautista konnte noch nach innen ausweichen, Colin Edwards und Valentino Rossi nicht. Edwards Yamaha traf Simoncelli mit voller Wucht am Halsbereich. Dadurch wurde der Kinnriemen (die ECE-Regelung 22/4 Punkt 7.10.5. schreibt eine Kraft von mindestens 3 Kilo-Newton vor, der der Kinnriemen widerstehen muss) in der Helmschale abgerissen und der agv-Helm abgehebelt. Rossi fuhr unmittelbar danach über den am Boden liegenden.

Beim Abtransport des Schwerverletzten zum hinter der Leitplanke stehenden Rettungswagen stürzten die Sanitäter mit der Trage. Ähnliches war bereits ein Jahr zuvor bei der Bergung des tödlich verunglückten japanischen Moto2-Fahrers Shōya Tomizawa beim Großen Preis von San Marino in Misano passiert. Simoncelli starb um 16:56 Uhr (Ortszeit) an schwersten Kopf-, Hals- und Brustkorbverletzungen.

Das Rennen wurde in der zweiten Runde unterbrochen, nicht mehr neu gestartet und nicht gewertet. Am Donnerstag nach dem Rennen wurde Marco Simoncelli in Coriano beerdigt. Nach Daijirō Katō (Suzuka 2003) verlor Teamchef Fausto Gresini schon den zweiten Fahrer seines Teams.

Posthume Auszeichnungen und Andenken

Marco Simoncelli-Stiftung (Fondazione Marco Simoncelli)

Am 5. Dezember 2011 entstand durch Marco Simoncellis Eltern, Paolo und Rossella Simoncelli, die Marco Simoncelli-Stiftung (Fondazione Marco Simoncelli).

Misano World Circuit Marco Simoncelli

Am 9. Juni 2012 erhielt der Misano World Circuit den Zusatz Marco Simoncelli und heißt nun offiziell Misano World Circuit Marco Simoncelli.

SIC Supermoto Day

Am 1. und 2. Dezember 2012 fand der erste SIC Supermoto Day 2012, ein Supermotorennen auf dem Circuito Internazionale di Latina in Latina, statt. Die ersten Sieger hießen Andrea Dovizioso, Mauno Hermunen sowie Luca Minutilli und Marco Venturi. Der zweite SIC Supermoto Day 2013 sollte am 30. November und 1. Dezember 2013 stattfinden, welcher aber am 30. November nach dem tödlichen Unfall von Doriano Romboni abgesagt wurde. Der dritte SIC Supermoto Day 2014 fand am 6. und 7. Dezember 2014 statt und wurde von Christian Iddon, Max Biaggi und Mauno Hermunen gewonnen. Der vierte SIC Supermoto Day 2015 fand am 05. und 06. Dezember 2015 auf dem Misano World Circuit Marco Simoncelli.

SIC 58 Squadra Corse

Am 20. Januar 2013, Marco Simoncelli's 26. Geburtstag, gründete Paolo Simoncelli das Motorradrennteam SIC 58 Squadra Corse, um jungen italienischen Nachwuchstalenten eine Plattform zu bieten. 2014 wurde Tony Arbolino italienischer Meister in der PreMoto3-Klasse bis 125 cm³.

Denkmal in Coriano

Am 12. September 2013 wurde in Simoncellis Heimatort Coriano ein Denkmal eingeweiht. Das Denkmal hat die Form eines Motorradauspuffes, und stößt jeden Sonntag Abend für 58 Sekunden bis zu drei Meter lange Flammen aus. Die Idee hierzu stammte von Lino Dainese, dem Präsidenten des Bekleidungslieferanten Dainese, der auch ein enger Freund Simoncellis war. Jener beauftragte den Künstler Arcangelo Sassolino, das Monument anzufertigen.

Aufnahme in die WSBK Hall of Fame

Am 29.11.2011 wurde Marco Simoncelli in die World Superbike Hall of Fame aufgenommen.

Aufnahme in die MotoGP Hall of Fame

Am 3. Februar 2014 gab die FIM bekannt, dass Simoncelli im Rahmen des Grand Prix von Italien in Mugello in die MotoGP Hall of Fame aufgenommen werden soll.

Filmographie

  • 2011 – Fastest-Filmdokumentation von Marc Neale
  • 2015 – Hitting The Apex-Filmdokumentation von Marc Neale (präsentiert von Brad Pitt)

Statistik

Titel und Auszeichnungen (Top 3 - Ergebnisse)

Karriereübersicht

(Rookie-Wertung und BMW-M-Award nur Punktewertung)

Saison Klasse Team Motorrad Rennen pokalgoldtable10.jpg
Siege
pokalsilbertable10.jpg
Zweiter
pokalbronzetable10.jpg
Dritter
Poles Schn. Rennrunden Punkte Position
1999 Minimoto (CIV) CWF-Matteoni Racing Pasini Italienischer Meister
2000 Minimoto (CIV) Italienischer Meister
Minimoto (EM) 2.
2001 Trofei Honda (CIV) Honda  ?  ? 9.
125 cm³ (CIV) 5 25 9.
125 cm³ (CEV) 2 9 26.
2002 125 cm³ (CEV) Aprilia 1
125 cm³ (EM) 8 1 3 112 Europameister
125 cm³ (WM) 6 3 33.
125 cm³ (WM-Rookie) 8.
2003 125 cm³ (WM) 15 31 21.
2004 125 cm³ (WM) Rauch Bravo 13 1 2 79 11.
2005 125 cm³ (WM) Nocable.It Race 16 1 1 4 1 1 177 5.
2006 250 cm³ (WM) Squadra Corse Metis Gilera Gilera 16 92 10.
250 cm³ (WM-Rookie) 2.
2007 250 cm³ (WM) 17 97 10.
2008 250 cm³ (WM) 16 6 3 3 7 4 281 Weltmeister
2009 250 cm³ (WM) 15 6 1 3 3 4 231 3.
SBK (WM) Aprilia Racing Aprilia RSV4 2 1 16 25.
2010 MotoGP (WM) San Carlo Honda Gresini Honda RC212V 18 125 8.
MotoGP (WM-Rookie) 2.
MotoGP (BMW-M-Award) 121 10.
2011 MotoGP (WM) 16 1 1 2 139 6.
MotoGP (BMW-M-Award) 252 4.
Gesamt (CIV) 5 25
Gesamt (CEV) 3 9
Gesamt (EM) 8 1 3 112
Gesamt (WM) 148 14 6 11 15 9 1255
Gesamt (WM-Rookie) 34 217
Gesamt (BMW-M-Award) 34 1 1 2 337
Gesamt (SBK-WM) 2 1 16
Total (ohne Rookiewertung & BMW-M-Award) 166+ 15+ 9+ 12+ 15+ 9+ 1417+

Einzelergebnisse

(Rennen in dick sind Pole-Positions, Rennen in schräg sind Schnellste Rennrunde; nur vorhandene Rennergebnisse aufgelistet)

CIV

Jahr Klasse Team Motorrad 1 2 3 4 5 Position Punkte Rennen Siege Zweiter Dritter P PP SR Titel
2001 125 cm³ CWF-Matteoni Racing Honda ITA
18
ITA
Ret
ITA
13
ITA
8
ITA
4
9. 25 5

CEV

Jahr Klasse Team Motorrad 1 2 3 4 5 6 7 Position Punkte Rennen Siege Zweiter Dritter P PP SR Titel
2001 125 cm³ CWF-Matteoni Racing Honda ESP ESP ESP ESP ESP ESP
7
ESP
Ret
26. 9 2
2002 125 cm³ CWF-Matteoni Racing Aprilia ESP
Ret
ESP ESP ESP ESP ESP ESP 1

Motorrad-EM

Jahr Klasse Team Motorrad 1 2 3 4 5 6 7 8 Position Punkte Rennen Siege Zweiter Dritter P PP SR Titel
2002 125 cm³ CWF-Matteoni Racing Aprilia ITA
6
HUN
10
CRO
2
NED
2
FRA
1
CZE
Ret
POR
2
ESP
5
Europameister 112 8 1 3 1

Motorrad-WM

Jahr Klasse Team Motorrad 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Position Punkte Rennen Siege Zweiter Dritter P PP SR Titel
2002 125 cm³ CWF-Matteoni Racing Aprilia JPN
RSA
ESP
FRA
ITA
CAT
NED
GBR
GER
CZE
27
POR
13
BRA
21
PAC
MAL
Ret
AUS
Ret
VAL
Ret
33. 3 6
2003 125 cm³ Matteoni Racing Aprilia JPN
21
RSA
20
ESP
14
FRA
Ret
ITA
17
CAT
16
NED
20
GBR
16
GER
12
CZE
14
POR
Ret
BRA
11
PAC
11
MAL
Ret
AUS
11
VAL
4
21. 31 16
2004 125 cm³ Rauch Bravo Aprilia RSA
Ret
ESP
1
FRA
Ret
ITA
Ret
CAT
7
NED
7
BRA
6
GER
10
GBR
Ret
CZE
19
POR
6
JPN
6
QAT
Ret
MAL
Ret
AUS
VAL
11. 79 14 1 1 2
2005 125 cm³ Nocable.It Race Aprilia ESP
1
POR
10
CHN
6
FRA
5
ITA
Ret
CAT
2
NED
20
GBR
4
GER
3
CZE
3
JPN
Ret
MAL
9
QAT
3
AUS
3
TUR
6
VAL
5
5. 177 16 1 1 4 6 1 1
2006 250 cm³ Squadra Corse Metis Gilera Gilera ESP
Ret
QAT
8
TUR
7
CHN
6
FRA
8
ITA
7
CAT
Ret
NED
7
GBR
10
GER
Ret
CZE
9
MAL
8
AUS
10
JPN
9
POR
7
VAL
Ret
10. 92 16
2007 250 cm³ Squadra Corse Metis Gilera Gilera QAT
9
ESP
Ret
TUR
9
CHN
Ret
FRA
6
ITA
9
CAT
9
GBR
Ret
NED
6
GER
7
CZE
Ret
RSM
Ret
POR
7
JPN
7
AUS
7
MAL
8
VAL
11
10. 97 17
2008 250 cm³ Squadra Corse Metis Gilera Gilera QAT
Ret
ESP
Ret
POR
2
CHN
4
FRA
2
ITA
1
CAT
1
GBR
2
NED
3
GER
1
CZE
3
RSM
6
IND
C
JPN
1
AUS
1
MAL
3
VAL
1
Weltmeister 281 16 6 3 3 12 7 4 1
2009 250 cm³ Squadra Corse Metis Gilera Gilera QAT
JPN
17
ESP
3
FRA
1
ITA
2
CAT
Ret
NED
3
GER
1
GBR
4
CZE
1
IND
1
RSM
Ret
POR
1
AUS
1
MAL
3
VAL
Ret
3. 231 15 6 1 3 10 3 4
2010 MotoGP San Carlo Honda Gresini Honda RC212V QAT
11
ESP
11
FRA
10
ITA
9
GBR
7
NED
9
CAT
Ret
GER
6
USA
Ret
CZE
11
IND
7
RSM
14
ARA
7
JPN
6
MAL
8
AUS
6
POR
4
VAL
6
8. 125 18
2011 MotoGP San Carlo Honda Gresini Honda RC212V QAT
5
ESP
Ret
POR
Ret
FRA
5
CAT
6
GBR
Ret
NED
9
ITA
5
GER
6
USA
Ret
CZE
3
IND
12
RSM
4
ARA
4
JPN
4
AUS
2
MAL
C (†)
VAL
6. 139 16 1 1 2 2

Motorrad-WM (BMW-M-Award)

(BMW-M-Award nur Punktewertung)

Jahr Klasse Team Motorrad 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Position Punkte Rennen Siege Zweiter Dritter P PP SR Titel
2010 MotoGP San Carlo Honda Gresini Honda RC212V QAT
1
ESP
0
FRA
3
ITA
5
GBR
7
NED
8
CAT
8
GER
8
USA
7
CZE
4
IND
8
RSM
7
ARA
7
JPN
8
MAL
5
AUS
13
POR
6
VAL
16
10. 121 18
2011 MotoGP San Carlo Honda Gresini Honda RC212V QAT
13
ESP
11
POR
20
FRA
20
CAT
25
GBR
20
NED
25
ITA
16
GER
13
USA
11
CZE
11
IND
9
RSM
11
ARA
10
JPN
10
AUS
16
MAL
11
VAL
0
4. 252 16 1 1 2 2

Superbike-WM

Jahr Motorrad 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Pos Pts
R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2
2009 Aprilia AUS AUS QAT QAT ESP ESP NED NED ITA ITA RSA RSA USA USA SMR SMR GBR GBR CZE CZE GER GER ITA
Ret
ITA
3
FRA FRA POR POR 25. 16

Weblinks

Einzelnachweise