Moto Giro: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 2. November 2018, 02:36 Uhr
Das Motorradrennen Giro Motociclisto d'Italia bzw Il Moto Giro fand zwischen 1914 und 1957, mit Unterbrechnungen, zehn mal statt.
Domenico Malvisi, Bruder des Siegers von 1914, starb im März 1926 in Tagliacozzo beim Training für den Giro. In Varedo, wenige Kilometer vor dem Ziel, fährt der Führende Olindo Raggi (500 AJS) in eine Spurrille und sein Vorderreifen kommt aus der Felge und verursacht seinen Sturz. Schwer verwundet starb er noch am selben Abend. 1953 wurde die Italien-Tour neu organisiert, aber nur für Motorräder bis 175 cm³ und einem Zylinder.
1954: In diesem Jahr ereigneten sich zwei tödliche Unfälle. Mario Brandolini in der ersten Etappe und Ennio Baglioni in der zweiten.
1955: Emilio Mendogni und Ferdinando Spelazzi (175 Morini) erreichen die Plätze 1 und 2, werden aber zwei Wochen später wegen nicht konformer Vergaser disqualifiziert. Lattanzi und Ferri (FB-Mondial) werden ebenfalls von den Ergebnissen ausgeschlossen.
Am 12. Mai führte der Unfall des Spaniers Fon de Portago beim Autorennen Mille-Miglia, bei dem 10 Zuschauer ums Leben kamen, zu einem vorerst endgültigen Verbot von Straßenrennen in Italien.
Auflage | Datum | Strecke | Klasse / Fahrer / Hersteller / Zeit / Durchschnittsgeschwindigkeit | Klasse / Fahrer / Hersteller / Zeit / Durchschnittsgeschwindigkeit | Klasse / Fahrer / Hersteller / Zeit / Durchschnittsgeschwindigkeit | Klasse / Fahrer / Hersteller / Zeit / Durchschnittsgeschwindigkeit | Klasse / Fahrer / Hersteller / Zeit / Durchschnittsgeschwindigkeit |
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1 | 26.04.-03.05.1914 | Milano-Roma, Roma-Ancona, Ancona-Udine, Udine-Torino, Torino-Milano (2378km) | Gesamtwertung Oreste Malvisi (Ariel) / 39,83 km/h | ||||
2 | 03.04.-09.04.1923 | Milano-Roma, Roma-Bologna, Bologna-Biella, Biella-Milano (2455km) | Gesamtwertung Guido Mentasti (Moto Guzzi) 47h 40' 57" / 51,47 km/h | ||||
3 | 30.04.-04.05.1924 | Milano-Lucca, Lucca-Roma, Roma-Macerata, Macerata-Milano (https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2a/Flag_of_None.svg/20px-Flag_of_None.svg.pngkm) | Gesamtwertung Guido Premoli (Sunbeam) 40h 00' 12" / | ||||
4 | 19.04.-24.04.1925 | Milano-Spezia, Spezia-Avezzano, Avezzano-Pesaro, Pesaro-Mantua, Mantua-Milano (2710km) | Gesamtwertung Attilio Cavalleri (Rudge) 51h 43' 12" / 52,26km/h | ||||
5 | 01.04.-11.04.1926 | Milano-Parma, Parma-Parma-Roma, Roma-Perugia, Perugia-Forli, Forli-Milano (2229km) | Gesamtwertung Amedeo Ruggeri (Moto Guzzi) 37h 49' 16" / 59,71km/h | ||||
6 | 30.03.-05.04.1953 | Bologna-Roma-Bari-Riccione-Trieste-Milano-Bologna (2997km) | 50 Giovanetti (Motom) 47h 05' 31" / | 75 Guido Mariani (Laverda) 36h 57' 22" / 81,00 km/h | 125 Leopoldo Tartarini (Benelli) 31h 08' 19" / 96,34 km/h | 175 Mario Ventura (MV Agusta) 31h 59' 44" / | |
7 | 03.-11.04.1954 | Bologna-Perugia-Napoli-Pescara-Riccione-Mestre-Bolzano-Bologna (3413km) | 75 Guido Mariani (Laverda) 41h 30' 30" / 82,29 km/h | 100 Primo Zanzani (Laverda) 39h 31' 06" / 86,44 km/h | 125 Leopoldo Tartarini (Benelli) 36h 33' 06" / 93,45 km/h | 175 Tarquinio Provini (FB-Mondial) 33h 53' 49" / 100,70 km/h | |
8 | 16.-25.04.1955 | Bologna-Trieste-Padova-Riccione-Pescara-Taranto-Cosenza-Napoli-Perugia-Bologna (3378km) | 75 Claudio Galliani (Capriolo) 39h 03' 01" / 68,01 km/h | 100 Gianni Degli Antoni (Ducati) 34h 44' 35" / 98,91 km/h | 125 Paolo Campanelli (Benelli) 35h 57' 59" / 95,57 km/h | 175 Mattei (Morini) 34h 19' 55" / 98,39 km/h | |
9 | 18.-25.04.1956 | Bologna-Udine-Padova-Riccione-L'Aquila-Salerno-Perugia-Montecatini-Bologna (2583km) | 75 Serie Jacopini (Laverda) 75 Orlando Ghiro (Ceccato) 28h 48' 01" / 89,62 km/h |
100 Serie Lino Marchi (Laverda) 100 Alberto Gandossi (Ducati) 26h 17' 14" / 98,18 km/h |
125 Serie Rosatti (Rumi) 125 Giuliano Maoggi (Ducati) 25h 53' 22" / 99,79 km/h |
175 Serie Perfetti (Bianchi) 175 Walter Tassinari (Morini) |