Targa Florio (Motorrad): Unterschied zwischen den Versionen
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Aktuelle Version vom 2. November 2018, 16:06 Uhr
Das Motorradrennen Targa Florio Motociclistica fand zwischen 1920 und 1940, mit Unterbrechnungen, statt und wurde zur Italienischen Motorrad-Straßenmeisterschaft (CIV) gewertet, mit internationaler Beteiligung. Die Targa Florio war vor allem eine große Automobilveranstaltung, die von 1906 bis 1977 in Sizilien stattfand. Gino Finzi bietet der jungen Marke Moto Guzzi den ersten Sieg im Rennen. Domenico Malvisi ist der Bruder von Oreste Malvisi, dem Sieger von 1920. Erstmals wird das Motorradrennen in Verbindung mit dem Autorennen durchgeführt. Die Veranstaltung wird zur Runde der Italienischen Meisterschaft. Achile Varzi (500 Sunbeam) ist Zweiter in der Gesamtwertung. Zum ersten Mal nimmt ein ausländisches Team an der Targa Florio teil, dem BMW-Team bestehend aus Ernst Henne, dem Rekordmann Hans Sönius und Paul Köppen. Das Rennen findet vier Wochen später statt. Die Targa Florio, die auf einer neuen Rennstrecke in Palermo angetreten ist, ist nun völlig unabhängig von ihrem Namensvetter, den die ehemaligen Motorradfahrer Achile Varzi (1930, 1934) und Tazio Nuvolari (1931, 1932) gewinnen werden. Die Veranstaltung wird eine italienische Meisterschaftsrunde (zweite Kategorie). Die internationalen Probleme Italiens (der Abessinierkrieg) führten 1936 zur Aufhebung der Targa Florio und des Circuito del Lario. Es gab auch keine Targa Florio in 1937 oder 1938. Italien trat am 10. Juni 1940 in den Krieg ein. Das Automobilrennen Targa Florio wurde 1948 wiedergeboren, aber das Motorradrennen wurde nie neu organisiert. 1954 gewann der ehemalige Motorradfahrer Piero Tarufi das Rennen am Steuer eines Lancia D24.
| Auflage | Datum | Strecke | Klasse / Fahrer / Hersteller | Klasse / Fahrer / Hersteller / Zeit / Durchschnittsgeschwindigkeit | Klasse / Fahrer / Hersteller / Zeit / Durchschnittsgeschwindigkeit | Klasse / Fahrer / Hersteller / Zeit / Durchschnittsgeschwindigkeit | Klasse / Fahrer / Hersteller / Zeit / Durchschnittsgeschwindigkeit | Klasse / Fahrer / Hersteller / Zeit / Durchschnittsgeschwindigkeit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 04.10.1920 | Medio circuito delle Madonie (3 Runden (324km)) | Gesamtwertung .svg/20px-Flag_of_Italy_(1861%E2%80%931946).svg.png) Oreste Malvisi (Harley-Davidson) 7h 02' 09" / 46,05 km/h
| |||||
| 2 | 25.09.1921 | Medio circuito delle Madonie (3 Runden (324km)) | 500 Gino Finzi (Moto Guzzi)  /
|
750 Gino Zanchetta (Galloni) /
|
1000 Domenico Malvisi (Harley-Davidson) 6h 19' 49" / 51,18 km/h
| |||
| 3 | 19.11.1922 | Medio circuito delle Madonie (3 Runden (324km)) | 500 Primo Moretti (Frera) 5h 47' 06" / 56,01 km/h
|
1000 Vittorio Maggiore (Gesamt-2.) (Harley-Davidson) /
| ||||
| 4 | 19.04.1923 | Medio circuito delle Madonie (3 Runden (324km)) | 500 Umberto Zanelli (AJS) /
|
1000 Luigi Quattrocchi (Harley-Davidson) 6h 54' 23" / 49,91 km/h
| ||||
| 5 | 24.04.1924 | Medio circuito delle Madonie (3 Runden (324km)) | 500 Umberto Zanelli (AJS) /
|
1000 Vittorio Maggiore (Harley-Davidson) 5h 54' 18" / 54,87 km/h
| ||||
| 6 | 26.04.1925 | Medio circuito delle Madonie (3 Runden (324km)) | 500 De Simone (Frera) 5h 23' 49" / 60,03 km/h
|
|||||
| 7 | 23.04.1926 | Medio circuito delle Madonie (3 Runden (324km), 2 Runden 175cm³ & 250cm³ (216km)) | 175 Umberto Faraglia (Puch) / 56,84 km/h
|
250 Nino Bianchi (Galloni) / 60,81 km/h
|
350 Mario Ghersi (Frera) / 48,30 km/h
|
1000 Pierino Opessi (Triumph) 5h 09' 53" / 62,73 km/h
| ||
| 8 | 10.04.1927 | Medio circuito delle Madonie (3 Runden (324km)) | 250 Jego Taddei (Connaught) / 51,00 km/h
|
350 Orlindo Geißler (Gesamt-3.) (Ernst-MAG) 5h 36' 24" / 57,80 km/h
|
500  Paul Köppen (BMW) 5h 09' 53" / 58,87 km/h
|
|||
| 9 | 29.04.1928 | Medio circuito delle Madonie (3 Runden (324km)) | 350 Orlindo Geißler (Ernst-MAG) 5h 34' 03" / 58,20 km/h
|
500 Ernst Henne (BMW) 4h 48' 43" / 67,07 km/h
|
||||
| 10 | 07.04.1929 | Medio circuito delle Madonie (3 Runden (324km)) | 175 Alfredo Panella (Signorelli) / 55,90 km/h
|
250 Ugo Prini (Moto Guzzi) / 52,40 km/h
|
350 Amilcare Moretti (Gesamt-3.) (Bianchi) ? / 56,30 km/h
|
500 Paul Köppen (BMW) 5h 23' 38" / 60,07 km/h
|
||
| 11 | 22.04.1930 | Circuito d'Favorita (35 Runden (168km)) | 175 Tonino Benelli (Benelli) / 75,69 km/h
|
250 Riccardo Brusi (Moto Guzzi) / 74,00 km/h
|
350 Mario Ghersi (Velocette) / 77,70 km/h
|
500 Mario Colombo (Sunbeam) 2h 29' 42" / 78,91 km/h
|
||
| 12 | 12.04.1931 | Circuito d'Favorita (34 Runden (190,4km)) | 175 Giovanni Miele (Benelli) / 68,70 km/h
|
250 Alfredo Panella (Moto Guzzi) / 73,92 km/h
|
350 Mario Ghersi (Rudge) 2h 20' 51" / 83,49 km/h
|
500 Guglielmo Sandri (NSU) 2h 34' 29" / 76,18 km/h
|
||
| 13 | 02.05.1932 | Circuito d'Favorita (30 Runden (168km)) | 175 Carlo Baschieri (Benelli) / 77,17 km/h
|
250 Riccardo Brusi (Moto Guzzi) / 79,44 km/h
|
350 Amilcare Rossetti (Rudge) / 85,86 km/h
|
500 Mario Colombo (Ganna-JAP) / 88,16 km/h
|
||
| 14 | 01.05.1933 | Circuito d'Favorita (?) | 175 Carlo Baschieri (Benelli) / 80,62 km/h
|
250 () /
|
350 () /
|
500 Arturo Franci (Norton) / 88,16 km/h
|
||
| 15 | 04.06.1934 | Circuito d'Favorita (?) | 175 Francesco Lama (MM) /
|
250 Nello Pagani (Miller-Python) /
|
350 Aldo Pigorini (Rudge) /
|
500 Giordano Aldrighetti (Rudge) /
|
||
| 16 | 15.07.1935 | Circuito d'Favorita (30 Runden (168km)) | 250 Mario Gambino (Sertum) / 79,04 km/h
|
350 Achile Corrao (Norton) / 88,44 km/h
|
500 Giuseppe De Salvo (Rudge) / 66,02 km/h
|
|||
| 17 | ??.05.1939 | Circuito d'Favorita (?) | 500 Filippo Arena (Gilera) /
|
|||||
| 18 | 22.04.1940 | Circuito d'Favorita (?) | 250 Bruno Francisci (Moto Guzzi) / 106,72 km/h
|
500 Massimo Masserini (Gilera) / 102,20 km/h
|
||||
Gesamtsieger
| Auflage | Jahr | Klasse | Gesamtsieger |
|---|---|---|---|
| 1 | 1920 |
|
Oreste Malvisi (Harley-Davidson) 7h 02' 09" / 46,05 km/h
|
| 2 | 1921 | 1000 | Domenico Malvisi (Harley-Davidson) 6h 19' 49" / 51,18 km/h
|
| 3 | 1922 | 500 | Primo Moretti (Frera) 5h 47' 06" / 56,01 km/h
|
| 4 | 1923 | 1000 | Luigi Quattrocchi (Harley-Davidson) 6h 54' 23" / 49,91 km/h
|
| 5 | 1924 | 1000 | Vittorio Maggiore (Harley-Davidson) 5h 54' 18" / 54,87 km/h
|
| 6 | 1925 | 500 | De Simone (Frera) 5h 23' 49" / 60,03 km/h
|
| 7 | 1926 | 1000 | Pierino Opessi (Triumph) 5h 09' 53" / 62,73 km/h
|
| 8 | 1927 | 500 | Paul Köppen (BMW) 5h 09' 53" / 58,87 km/h
|
| 9 | 1928 | 500 | Ernst Henne (BMW) 4h 48' 43" / 67,07 km/h
|
| 10 | 1929 | 500 | Paul Köppen (BMW) 5h 23' 38" / 60,07 km/h
|
| 11 | 1930 | 500 | Mario Colombo (Sunbeam) 2h 29' 42" / 78,91 km/h
|
| 12 | 1931 | 350 | Mario Ghersi (Rudge) 2h 20' 51" / 83,49 km/h
|
| 13 | 1932 | 500 | Mario Colombo (Ganna-JAP) / 88,16 km/h
|
| 14 | 1933 | 500 | Arturo Franci (Norton) /
|
| 15 | 1934 | 500 | Giordano Aldrighetti (Rudge) /
|
| 16 | 1935 | 350 | Achile Corrao (Norton) / 88,44 km/h
|
| 17 | 1939 | 500 | Filippo Arena (Gilera) /
|
| 18 | 1940 | 250 | Bruno Francisci (Moto-Guzzi) / 106,72 km/h
|
