Moto Giro: Unterschied zwischen den Versionen

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Das [[Motorradsport|Motorradrennen]] '''Giro Motociclisto d'Italia''' bzw '''Il Moto Giro''' fand zwischen 1920 und 1940, mit Unterbrechnungen, statt und wurde zur Italienischen Motorrad-Straßenmeisterschaft (CIV) gewertet, mit internationaler Beteiligung.
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Das [[Motorradsport|Motorradrennen]] '''Giro Motociclisto d'Italia''' bzw '''Il Moto Giro''' fand zwischen 1914 und 1957, mit Unterbrechnungen, zehn mal statt.  
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Die '''Targa Florio''' war vor allem eine große [[Targa Florio (Automobil)|Automobilveranstaltung]], die von 1906 bis 1977 in Sizilien stattfand. [[Gino Finzi]] bietet der jungen Marke [[Moto Guzzi]] den ersten Sieg im Rennen. [[Domenico Malvisi]] ist der Bruder von [[Oreste Malvisi]], dem Sieger von 1920. Erstmals wird das Motorradrennen in Verbindung mit dem Autorennen durchgeführt. Die Veranstaltung wird zur Runde der Italienischen Meisterschaft. [[Achile Varzi]] (500 [[Sunbeam]]) ist Zweiter in der Gesamtwertung.
 
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Zum ersten Mal nimmt ein ausländisches Team an der Targa Florio teil, dem BMW-Team bestehend aus [[Ernst Henne]], dem Rekordmann [[Hans Sönius]] und [[Paul Köppen]].
 
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Das Rennen findet vier Wochen später statt. Die Targa Florio, die auf einer neuen Rennstrecke in Palermo angetreten ist, ist nun völlig unabhängig von ihrem Namensvetter, den die ehemaligen Motorradfahrer [[Achile Varzi]] (1930, 1934) und [[Tazio Nuvolari]] (1931, 1932) gewinnen werden.
 
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Die Veranstaltung wird eine italienische Meisterschaftsrunde (zweite Kategorie). Die internationalen Probleme Italiens (der Abessinierkrieg) führten 1936 zur Aufhebung der Targa Florio und des [[Circuito del Lario]]. Es gab auch keine Targa Florio in 1937 oder 1938.
 
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Italien trat am 10. Juni 1940 in den Krieg ein. Das [[Targa Florio (Automobil)|Automobilrennen Targa Florio]] wurde 1948 wiedergeboren, aber das Motorradrennen wurde nie neu organisiert. 1954 gewann der ehemalige Motorradfahrer [[Piero Tarufi]] das Rennen am Steuer eines Lancia D24.
 
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[[Domenico Malvisi]], Bruder des Siegers von 1914, starb im März 1926 in Tagliacozzo beim Training für den Giro. In Varedo, wenige Kilometer vor dem Ziel, fährt der Führende [[Olindo Raggi]] (500 AJS) in eine Spurrille und sein Vorderreifen kommt aus der Felge und verursacht seinen Sturz. Schwer verwundet starb er noch am selben Abend. 1953 wurde die Italien-Tour neu organisiert, aber nur für Motorräder bis 175 cm³ und einem Zylinder.<br>
 
[[Domenico Malvisi]], Bruder des Siegers von 1914, starb im März 1926 in Tagliacozzo beim Training für den Giro. In Varedo, wenige Kilometer vor dem Ziel, fährt der Führende [[Olindo Raggi]] (500 AJS) in eine Spurrille und sein Vorderreifen kommt aus der Felge und verursacht seinen Sturz. Schwer verwundet starb er noch am selben Abend. 1953 wurde die Italien-Tour neu organisiert, aber nur für Motorräder bis 175 cm³ und einem Zylinder.<br>
 
1954: In diesem Jahr ereigneten sich zwei tödliche Unfälle. [[Mario Brandolini]] in der ersten Etappe und [[Ennio Baglioni]] in der zweiten.<br>
 
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Aktuelle Version vom 29. Juli 2020, 23:14 Uhr

Das Motorradrennen Giro Motociclisto d'Italia bzw Il Moto Giro fand zwischen 1914 und 1957, mit Unterbrechnungen, zehn mal statt. Domenico Malvisi, Bruder des Siegers von 1914, starb im März 1926 in Tagliacozzo beim Training für den Giro. In Varedo, wenige Kilometer vor dem Ziel, fährt der Führende Olindo Raggi (500 AJS) in eine Spurrille und sein Vorderreifen kommt aus der Felge und verursacht seinen Sturz. Schwer verwundet starb er noch am selben Abend. 1953 wurde die Italien-Tour neu organisiert, aber nur für Motorräder bis 175 cm³ und einem Zylinder.
1954: In diesem Jahr ereigneten sich zwei tödliche Unfälle. Mario Brandolini in der ersten Etappe und Ennio Baglioni in der zweiten.
1955: Emilio Mendogni und Ferdinando Spelazzi (175 Morini) erreichen die Plätze 1 und 2, werden aber zwei Wochen später wegen nicht konformer Vergaser disqualifiziert. Lattanzi und Ferri (FB-Mondial) werden ebenfalls von den Ergebnissen ausgeschlossen. Am 12. Mai führte der Unfall des Spaniers Fon de Portago beim Autorennen Mille-Miglia, bei dem 10 Zuschauer ums Leben kamen, zu einem vorerst endgültigen Verbot von Straßenrennen in Italien.

Auflage Datum Strecke Klasse / Fahrer / Hersteller / Zeit / Durchschnittsgeschwindigkeit Klasse / Fahrer / Hersteller / Zeit / Durchschnittsgeschwindigkeit Klasse / Fahrer / Hersteller / Zeit / Durchschnittsgeschwindigkeit Klasse / Fahrer / Hersteller / Zeit / Durchschnittsgeschwindigkeit Klasse / Fahrer / Hersteller / Zeit / Durchschnittsgeschwindigkeit
1 26.04.-03.05.1914 Milano-Roma, Roma-Ancona, Ancona-Udine, Udine-Torino, Torino-Milano (2378km) Gesamtwertung 20px-Flag_of_Italy_(1861%E2%80%931946).svg.png Oreste Malvisi (Ariel) 20px-Flag_of_None.svg.png / 39,83 km/h
2 03.04.-09.04.1923 Milano-Roma, Roma-Bologna, Bologna-Biella, Biella-Milano (2455km) Gesamtwertung 20px-Flag_of_Italy_(1861%E2%80%931946).svg.png Guido Mentasti (Moto Guzzi) 47h 40' 57" / 51,47 km/h
3 30.04.-04.05.1924 Milano-Lucca, Lucca-Roma, Roma-Macerata, Macerata-Milano (20px-Flag_of_None.svg.png km) Gesamtwertung 20px-Flag_of_Italy_(1861%E2%80%931946).svg.png Guido Premoli (Sunbeam) 40h 00' 12" / 20px-Flag_of_None.svg.png
4 19.04.-24.04.1925 Milano-Spezia, Spezia-Avezzano, Avezzano-Pesaro, Pesaro-Mantua, Mantua-Milano (2710km) Gesamtwertung 20px-Flag_of_Italy_(1861%E2%80%931946).svg.png Attilio Cavalleri (Rudge) 51h 43' 12" / 52,26km/h
5 01.04.-11.04.1926 Milano-Parma, Parma-Parma-Roma, Roma-Perugia, Perugia-Forli, Forli-Milano (2229km) Gesamtwertung 20px-Flag_of_Italy_(1861%E2%80%931946).svg.png Amedeo Ruggeri (Moto Guzzi) 37h 49' 16" / 59,71km/h
6 30.03.-05.04.1953 Bologna-Roma-Bari-Riccione-Trieste-Milano-Bologna (2997km) 50 20px-Flag_of_Italy.svg.png Giovanetti (Motom) 47h 05' 31" / 20px-Flag_of_None.svg.png 75 20px-Flag_of_Italy.svg.png Guido Mariani (Laverda) 36h 57' 22" / 81,00 km/h 125 20px-Flag_of_Italy.svg.png Leopoldo Tartarini (Benelli) 31h 08' 19" / 96,34 km/h 175 20px-Flag_of_Italy.svg.png Mario Ventura (MV Agusta) 31h 59' 44" / 20px-Flag_of_None.svg.png
7 03.-11.04.1954 Bologna-Perugia-Napoli-Pescara-Riccione-Mestre-Bolzano-Bologna (3413km) 75 20px-Flag_of_Italy.svg.png Guido Mariani (Laverda) 41h 30' 30" / 82,29 km/h 100 20px-Flag_of_Italy.svg.png Primo Zanzani (Laverda) 39h 31' 06" / 86,44 km/h 125 20px-Flag_of_Italy.svg.png Leopoldo Tartarini (Benelli) 36h 33' 06" / 93,45 km/h 175 20px-Flag_of_Italy.svg.png Tarquinio Provini (FB-Mondial) 33h 53' 49" / 100,70 km/h
8 16.-25.04.1955 Bologna-Trieste-Padova-Riccione-Pescara-Taranto-Cosenza-Napoli-Perugia-Bologna (3378km) 75 20px-Flag_of_Italy.svg.png Claudio Galliani (Capriolo) 39h 03' 01" / 68,01 km/h 100 20px-Flag_of_Italy.svg.png Gianni Degli Antoni (Ducati) 34h 44' 35" / 98,91 km/h 125 20px-Flag_of_Italy.svg.png Paolo Campanelli (Benelli) 35h 57' 59" / 95,57 km/h 175 20px-Flag_of_Italy.svg.png Mattei (Morini) 34h 19' 55" / 98,39 km/h
9 18.-25.04.1956 Bologna-Udine-Padova-Riccione-L'Aquila-Salerno-Perugia-Montecatini-Bologna (2583km) 75 20px-Flag_of_Italy.svg.png Orlando Ghiro (Ceccato) 28h 48' 01" / 89,62 km/h
75 Serie 20px-Flag_of_Italy.svg.png Jacopini (Laverda) 		100 20px-Flag_of_Italy.svg.png Alberto Gandossi (Ducati) 26h 17' 14" / 98,18 km/h
100 Serie 20px-Flag_of_Italy.svg.png Lino Marchi (Laverda) 		125 20px-Flag_of_Italy.svg.png Giuliano Maoggi (Ducati) 25h 53' 22" / 99,79 km/h
125 Serie 20px-Flag_of_Italy.svg.png Rosatti (Rumi) 		175 20px-Flag_of_Italy.svg.png Walter Tassinari (Morini)
175 Serie 20px-Flag_of_Italy.svg.png Perfetti (Bianchi)
10 16.-14.04.1957 Bologna-Riva del Garda-Abano Torme-Riccione-Arezzo-Perugia-Teramo-Chianciano-Montecatini-Bologna (2060km) 75 20px-Flag_of_Italy.svg.png Flavio Montesi (Laverda) 22h 53' 29" / 89,20 km/h
75 Serie 20px-Flag_of_Italy.svg.png Silvagni (Laverda) 		100 20px-Flag_of_Italy.svg.png Giuseppe Mandolini (Ducati) 21h 47' 20" / 94,46 km/h
100 Serie 20px-Flag_of_Italy.svg.png Angelo Pastorelli (Laverda) 		125 20px-Flag_of_Italy.svg.png Antonio Graziano (Ducati) 21h 19' 21" / 96,52 km/h
125 Serie 20px-Flag_of_Italy.svg.png Ferrari (Benelli) 		175 20px-Flag_of_Italy.svg.png Remo Venturi (MV Agusta) 19h 35' 47" / 105,12 km/h
175 Serie 20px-Flag_of_Italy.svg.png Rottigni (Parilla)
20 ??.-??.04.1967  ? 750 20px-Flag_of_Italy.svg.png Nello Pagani (Norton)

Gesamtsieger

Auflage Jahr Klasse Gesamtsieger
1 1914 20px-Flag_of_None.svg.png 20px-Flag_of_Italy_(1861%E2%80%931946).svg.png Oreste Malvisi (Ariel) 20px-Flag_of_None.svg.png / 39,83 km/h
2 1923 20px-Flag_of_None.svg.png 20px-Flag_of_Italy_(1861%E2%80%931946).svg.png Guido Mentasti (Moto Guzzi) 47h 40' 57" / 51,47 km/h
3 1924 20px-Flag_of_None.svg.png 20px-Flag_of_Italy_(1861%E2%80%931946).svg.png Guido Premoli (Sunbeam) 40h 00' 12" / 20px-Flag_of_None.svg.png
4 1925 20px-Flag_of_None.svg.png 20px-Flag_of_Italy_(1861%E2%80%931946).svg.png Attilio Cavalleri (Rudge) 51h 43' 12" / 52,26 km/h
5 1926 20px-Flag_of_None.svg.png 20px-Flag_of_Italy_(1861%E2%80%931946).svg.png Amedeo Ruggeri (Moto Guzzi) 37h 49' 16" / 59,71 km/h
6 1953 125 20px-Flag_of_Italy.svg.png Leopoldo Tartarini (Benelli) 31h 08' 19" / 96,34 km/h
7 1954 175 20px-Flag_of_Italy.svg.png Tarquinio Provini (FB-Mondial) 33h 53' 49" / 100,70 km/h
8 1955 175 20px-Flag_of_Italy.svg.png Mattei (Morini) 34h 19' 55" / 98,39 km/h
9 1956 125 20px-Flag_of_Italy.svg.png Giuliano Maoggi (Ducati) 25h 53' 22" / 99,79 km/h
10 1957 175 20px-Flag_of_Italy.svg.png Remo Venturi (MV Agusta) 19h 35' 47" / 105,12 km/h
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