Italienische TT: Unterschied zwischen den Versionen
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+ | Lario ist der römische Name für den Comer See am Fuße der italienischen Alpen, nördlich von Mailand. Erster Sieg für die Marke [[Moto Guzzi]], deren Fabriken am gegenüberliegenden Ufer des Sees liegen, in Mandello del Lario. [[Achille Varzi]] ist der Mann, der ein großer Name im Motorsport werden wird. [[Sunbeam]]-Werksrennfahrer [[Isaaco Mariani]] stirbt bei einem Rennen. Wie Varzi ist auch [[Tazio Nuvolari]] ein Zukunftsass des Automobils. 1932 und 1933 gab es aus finanziellen Gründen keine Veranstaltung. 1936 gab es ebenfalls kein Rennen, wahrscheinlich wegen des Krieges in Abessinien und der darauf folgenden internationalen Sanktionen. Auch 1937 gab es kein Rennen. Die letzten beiden Rennen fanden 1938 und 1939 statt, was auch das Ende der Rennen war. Auch 1940 fand, trotz des späten Kriegseintritts Italiens, ein Rennen nicht statt. | ||
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Aktuelle Version vom 2. November 2018, 15:23 Uhr
Die Italienische TT (Italienische Tourist Trophy) bzw. Moto Lario war ein nationales Motorradrennen, das zwischen 1921 und 1939 fünfzehn Mal, mit Unterbrechungen, auf dem Circuito Del Lario durch die Ortschaften Asso-Guello-Onno ausgetragen wurde. Lario ist der römische Name für den Comer See am Fuße der italienischen Alpen, nördlich von Mailand. Erster Sieg für die Marke Moto Guzzi, deren Fabriken am gegenüberliegenden Ufer des Sees liegen, in Mandello del Lario. Achille Varzi ist der Mann, der ein großer Name im Motorsport werden wird. Sunbeam-Werksrennfahrer Isaaco Mariani stirbt bei einem Rennen. Wie Varzi ist auch Tazio Nuvolari ein Zukunftsass des Automobils. 1932 und 1933 gab es aus finanziellen Gründen keine Veranstaltung. 1936 gab es ebenfalls kein Rennen, wahrscheinlich wegen des Krieges in Abessinien und der darauf folgenden internationalen Sanktionen. Auch 1937 gab es kein Rennen. Die letzten beiden Rennen fanden 1938 und 1939 statt, was auch das Ende der Rennen war. Auch 1940 fand, trotz des späten Kriegseintritts Italiens, ein Rennen nicht statt. Einige erfolglose Reorganisationsversuche fanden bis 1949 statt.
Gesamtsieger
Auflage | Jahr | Klasse | Gesamtsieger |
---|---|---|---|
1 | 1921 | 1000 | Amedeo Ruggeri (Harley-Davidson) |
2 | 1922 | 500 | Ernesto Vailati (Sunbeam) |
3 | 1923 | 500 | Valentino Gatti (Moto Guzzi) |
4 | 1924 | 500 | Pietro Ghersi (Moto Guzzi) |
5 | 1925 | 500 | Amedeo Ruggeri (Moto Guzzi) |
6 | 1926 | 500 | Pietro Ghersi (Moto Guzzi) |
7 | 1927 | 500 | Luigi Arcangelli (Sunbeam) |
8 | 1928 | 350 | Achille Varzi (Bianchi) |
9 | 1929 | 350 | Tazio Nuvolari (Bianchi) |
10 | 1930 | 350 | Tazio Nuvolari (Bianchi) |
11 | 1931 | 500 | Terzo Bandini (Rudge) |
12 | 1934 | 500 | Carlo Fumagalli (Bianchi) |
13 | 1935 | 500 | Dorino Serafini (Bianchi) |
14 | 1938 | 500 | Dorino Serafini (Gilera) |
15 | 1939 | 500 | Nello Pagani (Moto-Guzzi) |