|
|
| Zeile 1: |
Zeile 1: |
| | + | <html><a href="https://www.Profiwin.de/?partner=157255" target="_blank"><img src="https://bn.Profiwin.de/760.jpg" alt="Profiwin.de - Wir machen Sie zum Gewinner" width="728" height="90" border="0" /></a></html><br><br> |
| | + | |
| | 1928: Gründung in Albi des M. C. C. C. A. (Moto Camping Club Albigeois)<br> | | 1928: Gründung in Albi des M. C. C. C. A. (Moto Camping Club Albigeois)<br> |
| | 1930: Organisation der Mascrabières Bergrennen<br> | | 1930: Organisation der Mascrabières Bergrennen<br> |
Version vom 13. April 2019, 18:53 Uhr
1928: Gründung in Albi des M. C. C. C. A. (Moto Camping Club Albigeois)
1930: Organisation der Mascrabières Bergrennen
1933: Route des Circuit des Planques und Organisation des ersten Grand Prix Automobile de l'Albigeois mit drei Motorradrennen auf dem Programm
1951: Keine Automobile beim GP in diesem Jahr (eigene Veranstaltung). Erster und einziger Motorrad-Weltmeisterschaftslauf in Albi neben nationalen Rennen. Dieser Grand Prix wird leider durch den tödlichen Unfall des Italieners Dario Ambrosini, dem amtierenden 250cc-Weltmeisters, beklagt.
1952: Wieder einmal hat sich der französische Motorrad-GP, diesmal außerhalb der Weltmeisterschaft, vom Automobil-GP getrennt.
1954: Der Circuit des Planques wird stark verkürzt und in Circuit Raymond Sommer umbenannt, nachdem ein französischer Autofahrer 1950 in Cadours getötet wurde. In diesem Jahr wird es keine Motorradrennen geben.
1955: Die Motorräder fahren ihre letzten Rennen im GP Automobile (dieses gibt es noch heute).
1962: Der Raymond Sommer Circuit wurde 1960 aufgegeben und ein neuer permanenter Circuit gebaut, der Circuit du Séquestre. Die Motorräder kommen zurück nach Albi. Das GP-Auto wird zu verschiedenen Terminen organisiert. Kein Motorradrennen 1954 (nur das GP-Auto am 30. Mai). In den 60er Jahren wird es wahrscheinlich noch drei Veranstaltungen geben (Termine, Programm und Ergebnisse unbekannt), und 1975 werden die Motorräder mit Beiwagenrennen und Critérium des Sports zum Séquestre zurückkehren.
Dann, und bis heute, wird der Circuit du Séquestre fast jedes Jahr mindestens ein Motorradrennen sein.
(hellrot gefärbter Hintergrund = Europameisterschaftslauf, grün gefärbter Hintergrund = nationales Rennen)
| Auflage
|
Datum
|
Strecke
|
Klasse / Fahrer / Hersteller
|
Klasse / Fahrer / Hersteller
|
Klasse / Fahrer / Hersteller
|
Klasse / Fahrer / Hersteller
|
Klasse / Fahrer / Hersteller
|
Klasse / Fahrer / Hersteller
|
Klasse / Fahrer / Hersteller
|
| 1
|
27.08.1933
|
Circuit des Planques (8,926 km)
|
|
|
|
250  Jacques Onda (Magnat-Debon)
|
350 Roger Loyer (Velocette)
|
500 Edouard Lafon (Sunbeam)
|
|
| 2
|
22.07.1934
|
Circuit des Planques (8,911 km)
|
|
|
175 André Barthe (Magnat-Debon)
|
250 Puyraveau (Lewis)
|
350 Marcel Perrin (Monet-Goyon)
|
500  Leslie Brooke (Norton)
|
|
| 3
|
21.07.1935
|
Circuit des Planques (8,911 km)
|
|
|
|
|
350 Roger Loyer (Velocette)
|
500 Georges Berthier (Saroléa)
|
|
| 4
|
12.07.1936
|
Circuit des Planques (8,911 km)
|
|
|
|
|
350 Marcel Balsa (Norton)
|
500 André Barthe (Saroléa)
|
|
| 5
|
11.07.1937
|
Circuit des Planques (8,911 km)
|
|
|
|
|
350 Roger Loyer (Velocette)
|
500 Marcel Balsa (Norton)
|
|
| 6
|
??.07.1938
|
Circuit des Planques (8,911 km)
|
|
|
|
|
350 Paul Boetsch (Monet-Goyon)
|
500 Paul Boetsch (Monet-Goyon)
|
|
| 7
|
16.07.1939
|
Circuit des Planques (8,911 km)
|
|
|
|
|
350 Fergus Anderson (DKW)
|
500 Fergus Anderson (Norton)
|
|
| 8
|
14.07.1946
|
Circuit des Planques (8,901 km)
|
|
|
|
|
350 Fergus Anderson (DKW)
|
500 Georges Berthier (Saroléa)
|
|
| 9
|
13.07.1947
|
Circuit des Planques (8,901 km)
|
|
|
|
|
350 Ernie Thomas (Velocette)
|
500 Fergus Anderson (Norton)
|
Gespanne 350 Jacques Boulanger /  (Velocette)
Gespanne 600 Wagner / (Norton)
Gespanne 1000 Aimé Despland / (Vincent HRD)
|
| 10
|
29.08.1948
|
Circuit des Planques (8,901 km)
|
|
|
|
|
350 David Whitworth (Velocette)
|
500 Fergus Anderson (Moto Guzzi)
|
|
| 11
|
10.07.1949
|
Circuit des Planques (8,901 km)
|
|
|
|
|
350 Georges Houel (Velocette)
|
500 Jean Behra (Moto Guzzi)
|
|
| 12
|
16.07.1950
|
Circuit des Planques (8,901 km)
|
|
|
|
|
350 Leslie Graham (AJS)
|
500 Leslie Graham (AJS)
|
|
| 13
|
14.07.1951
(Großer Preis von Frankreich)
|
Circuit des Planques (8,901 km)
|
|
|
|
|
350 René Guérin (Velocette)
|
500 Jacques Drion (Norton)
|
|
| 14
|
13.07.1952
|
Circuit des Planques (8,901 km)
|
|
|
175 Georges Burggraf (MV Agusta)
|
250 Fergus Anderson (Moto Guzzi)
|
350 Jack Brett (AJS)
|
500 Jack Brett (AJS)
|
Gespanne Eric Oliver / Georges Burggraf (Norton)
|
| 15
|
31.05.1953
|
Circuit des Planques (8,901 km)
|
|
|
|
|
350 Georges Monneret (AJS)
|
500 Georges Monneret (Norton)
|
|
| 16
|
29.05.1955
|
Circuit Raymond Sommer (2,991 km)
|
|
|
|
|
350  Keith Campbell (Norton)
|
500 Georges Monneret (Norton)
|
|
| 17
|
09.09.1962
|
Circuit du Séquestre (3,636 km)
|
50 .svg/20px-Flag_of_Spain_(1945%E2%80%931977).svg.png) José Ascencio (Derbi)
|
|
175 Jean-Pierre Beltoise (Bultaco)
|
|
|
|
|
| 18
|
15.09.1963
|
Circuit du Séquestre (3,636 km)
|
50  Hans Georg Anscheidt (Kreidler)
|
125  Ulf Svensson (Honda)
|
|
250 Jack Findlay (FB-Mondial)
|
|
|
|
| 19
|
07.06.1964
|
Circuit du Séquestre (3,636 km)
|
|
125 Ulf Svensson (Honda)
|
|
250 Ramón Torras (Bultaco)
|
|
500 Jean-Pierre Beltoise (Matchless)
|
|
