Ungarische TT: Unterschied zwischen den Versionen

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Die Ungarische TT wurde von 1924 bis 1931 vom Königlich Ungarischen Automobilclub organisiert.
 
Die Ungarische TT wurde von 1924 bis 1931 vom Königlich Ungarischen Automobilclub organisiert.
 
Die Strecke bei Budapest war ursprünglich 14 km lang, dann 12,5 km von 1926 oder 1927. † Der Österreicher Rupert Karner, offizieller Puch, starb 1928.
 
Die Strecke bei Budapest war ursprünglich 14 km lang, dann 12,5 km von 1926 oder 1927. † Der Österreicher Rupert Karner, offizieller Puch, starb 1928.
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1932 verbannten die Budapester Behörden den Einkauf in der Stadt. Der Königlich Ungarische Automobilclub organisiert im November eine weitere Veranstaltung (nicht die TT) auf einer unbekannten Strecke. Im Mai 1933 wurde angeblich eine letzte ungarische TT (noch zu bestätigen) in Budapest abgehalten. Das Sidecar-Rennen gewann der Ungar Dalnoki. Noch 1933, in Sopron, wird Ungarn in einem Spiel zwischen Österreich und Ungarn (Länderkampf Österreich gegen Ungarn) 137 Punkte gegen 64 Punkte gegen Österreich gewinnen. Budaörs ist ein Stadtteil von Budapest.
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1932 verbannten die Budapester Behörden den Einkauf in der Stadt. Der Königlich Ungarische Automobilclub organisiert im November eine weitere Veranstaltung (nicht die TT) auf einer unbekannten Strecke. Im Mai 1933 wurde angeblich eine letzte ungarische TT (noch zu bestätigen) in Budapest abgehalten. Das Sidecar-Rennen gewann der Ungar Dalnoki. Noch 1933, in Sopron, wird Ungarn in einem Spiel zwischen Österreich und Ungarn (Länderkampf Österreich gegen Ungarn) 137 Punkte gegen 64 Punkte gegen Österreich gewinnen.  
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In den Jahren 1947 und 1948 wurden zwei internationale Rennen organisiert. Der 1948er mit dem Titel GP von Ungarn. Ab 1948 fanden in Budapest internationale Rennen auf dem Stadtparkplatz (Városliget) mit unterschiedlichen Konfigurationen von 2,8 bis 4,4 km statt. Die Veranstaltung vom 10. Oktober 1948 soll den Titel "Kossuth-Preis"; erhalten haben (unter Bezugnahme auf den ungarischen Patrioten Lajos Kossuth). Die Veranstaltung vom 26. Juni 1949 soll den Titel "Népszava-Preis"; erhalten haben (unter Bezugnahme auf die Tageszeitung "Die Stimme des Volkes"). 1957 wurde der Große Preis von Ungarn in Budapest wiedergeboren, und 1957 und 1958 wurden weitere internationale Rennen durchgeführt. Nach dem Ende des Großen Preises von Ungarn 1962 wird es 1964 ein weiteres Rennen geben. Im Mai 1966 hätte ein letztes (?) Rennen in Budapest den ersten internationalen Sieg der deutschen Seitenwagenfahrer [[Siegfried Schauzu]] und [[Horst Schneider]] (BMW) gebracht.  
 
  
 
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Version vom 18. Dezember 2018, 13:54 Uhr

Die Ungarische TT wurde von 1924 bis 1931 vom Königlich Ungarischen Automobilclub organisiert. Die Strecke bei Budapest war ursprünglich 14 km lang, dann 12,5 km von 1926 oder 1927. † Der Österreicher Rupert Karner, offizieller Puch, starb 1928. 1932 verbannten die Budapester Behörden den Einkauf in der Stadt. Der Königlich Ungarische Automobilclub organisiert im November eine weitere Veranstaltung (nicht die TT) auf einer unbekannten Strecke. Im Mai 1933 wurde angeblich eine letzte ungarische TT (noch zu bestätigen) in Budapest abgehalten. Das Sidecar-Rennen gewann der Ungar Dalnoki. Noch 1933, in Sopron, wird Ungarn in einem Spiel zwischen Österreich und Ungarn (Länderkampf Österreich gegen Ungarn) 137 Punkte gegen 64 Punkte gegen Österreich gewinnen.

Auflage Datum Strecke Klasse / Fahrer / Hersteller Klasse / Fahrer / Hersteller Klasse / Fahrer / Hersteller Klasse / Fahrer / Hersteller Klasse / Fahrer / Hersteller
1 04.05.1924 Budapest 250 20px-Flag_of_Hungary.svg.png I. Majlath (Cotton) 350 20px-Flag_of_Hungary.svg.png H. Wolfner (AJS) 500 20px-Flag_of_Hungary.svg.png Dr. Paul von Feledy (Sunbeam)
2 17.05.1925 Budapest 175 20px-Flag_of_Hungary.svg.png Méray-Horváth (Meray-Villiers) 250 kein Starter erreichte das Ziel 350 20px-Flag_of_Austria.svg.png Otto Putz (Sunbeam) 500 20px-Flag_of_Hungary.svg.png Walter Delmar (Sunbeam) über 500 20px-Flag_of_Hungary.svg.png Karl Hild (Scott)
3 16.05.1926 Budapest 350 20px-Flag_of_Austria.svg.png Otto Putz (Sunbeam) 500 20px-Flag_of_Hungary.svg.png Dr. Paul von Feledy (Sunbeam) über 500 20px-Flag_of_Hungary.svg.png Hajos (Scott)
4 15.05.1927 Budapest 175 20px-Flag_of_Austria.svg.png Johann Puch jr. (Puch) 250 20px-Flag_of_Hungary.svg.png Karl Hild (Nova-JAP) 350 20px-Flag_of_Hungary.svg.png László Urbach (AJS) 500 20px-Flag_of_Germany.svg.png Georg Thumshirn (Ardie-JAP) über 500 20px-Flag_of_Hungary.svg.png Dr. Nandor Beszilla (New Imperial)
5 20.05.1928 Budapest 175 20px-Flag_of_Germany.svg.png Kurt Friedrich (DKW) 250 20px-Flag_of_Hungary.svg.png Stephan Burghardt (P&M-Panthette) 350 20px-Flag_of_Hungary.svg.png Tivadar Zamecsnik (Royal-Enfield) 500 20px-Flag_of_Hungary.svg.png László Bálász (Sunbeam) über 500 kein Starter erreichte das Ziel
6 05.05.1929 Budapest 175 20px-Flag_of_Germany.svg.png Kurt Friedrich (DKW) 250 20px-Flag_of_Germany.svg.png Arthur Geiß (DKW) 350 20px-Flag_of_the_United_Kingdom.svg.png George Himing (Zenith) 500 20px-Flag_of_Germany.svg.png Josef Klein (DKW)
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