Ungarische TT - Versionsgeschichte

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Die Ungarische TT wurde von 1924 bis 1931 vom Königlich Ungarischen Automobilclub organisiert.
Die Strecke bei Budapest war ursprünglich 14 km lang, dann 12,5 km von 1926 oder 1927. † Der Österreicher Rupert Karner, offizieller Puch, starb 1928.
1932 verbannten die Budapester Behörden den Einkauf in der Stadt. Der Königlich Ungarische Automobilclub organisiert im November eine weitere Veranstaltung (nicht die TT) auf einer unbekannten Strecke. Im Mai 1933 wurde angeblich eine letzte ungarische TT (noch zu bestätigen) in Budapest abgehalten. Das Sidecar-Rennen gewann der Ungar Dalnoki. Noch 1933, in Sopron, wird Ungarn in einem Spiel zwischen Österreich und Ungarn (Länderkampf Österreich gegen Ungarn) 137 Punkte gegen 64 Punkte gegen Österreich gewinnen. Budaörs ist ein Stadtteil von Budapest.
In den Jahren 1947 und 1948 wurden zwei internationale Rennen organisiert. Der 1948er mit dem Titel GP von Ungarn. Ab 1948 fanden in Budapest internationale Rennen auf dem Stadtparkplatz (Városliget) mit unterschiedlichen Konfigurationen von 2,8 bis 4,4 km statt. Die Veranstaltung vom 10. Oktober 1948 soll den Titel "Kossuth-Preis"; erhalten haben (unter Bezugnahme auf den ungarischen Patrioten Lajos Kossuth). Die Veranstaltung vom 26. Juni 1949 soll den Titel "Népszava-Preis"; erhalten haben (unter Bezugnahme auf die Tageszeitung "Die Stimme des Volkes"). 1957 wurde der Große Preis von Ungarn in Budapest wiedergeboren, und 1957 und 1958 wurden weitere internationale Rennen durchgeführt. Nach dem Ende des Großen Preises von Ungarn 1962 wird es 1964 ein weiteres Rennen geben. Im Mai 1966 hätte ein letztes (?) Rennen in Budapest den ersten internationalen Sieg der deutschen Seitenwagenfahrer [[Siegfried Schauzu]] und [[Horst Schneider]] (BMW) gebracht.

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 Die Ungarische TT wurde von 1924 bis 1931 vom Königlich Ungarischen Automobilclub organisiert.
-Die Strecke bei Budapest war ursprünglich 14 km lang, dann 12,5 km von 1926 oder 1927. † Der Österreicher Rupert Karner, offizieller Puch, starb 1928.
+Die Strecke bei Budapest war ursprünglich 14 km lang, dann 12,5 km von 1926 oder 1927. Der Österreicher [[Rupert Karner]], offizieller Puch-Werksfahrer, starb 1928.
 verbannten die Budapester Behörden den Einkauf in der Stadt. Der Königlich Ungarische Automobilclub organisiert im November eine weitere Veranstaltung (nicht die TT) auf einer unbekannten Strecke. Im Mai 1933 wurde angeblich eine letzte ungarische TT (noch zu bestätigen) in Budapest abgehalten. Das Sidecar-Rennen gewann der Ungar Dalnoki. Noch 1933, in Sopron, wird Ungarn in einem Spiel zwischen Österreich und Ungarn (Länderkampf Österreich gegen Ungarn) 137 Punkte gegen 64 Punkte gegen Österreich gewinnen.
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 verbannten die Budapester Behörden den Einkauf in der Stadt. Der Königlich Ungarische Automobilclub organisiert im November eine weitere Veranstaltung (nicht die TT) auf einer unbekannten Strecke. Im Mai 1933 wurde angeblich eine letzte ungarische TT (noch zu bestätigen) in Budapest abgehalten. Das Sidecar-Rennen gewann der Ungar Dalnoki. Noch 1933, in Sopron, wird Ungarn in einem Spiel zwischen Österreich und Ungarn (Länderkampf Österreich gegen Ungarn) 137 Punkte gegen 64 Punkte gegen Österreich gewinnen. Budaörs ist ein Stadtteil von Budapest.
 In den Jahren 1947 und 1948 wurden zwei internationale Rennen organisiert. Der 1948er mit dem Titel GP von Ungarn. Ab 1948 fanden in Budapest internationale Rennen auf dem Stadtparkplatz (Városliget) mit unterschiedlichen Konfigurationen von 2,8 bis 4,4 km statt. Die Veranstaltung vom 10. Oktober 1948 soll den Titel "Kossuth-Preis"; erhalten haben (unter Bezugnahme auf den ungarischen Patrioten Lajos Kossuth). Die Veranstaltung vom 26. Juni 1949 soll den Titel "Népszava-Preis"; erhalten haben (unter Bezugnahme auf die Tageszeitung "Die Stimme des Volkes"). 1957 wurde der Große Preis von Ungarn in Budapest wiedergeboren, und 1957 und 1958 wurden weitere internationale Rennen durchgeführt. Nach dem Ende des Großen Preises von Ungarn 1962 wird es 1964 ein weiteres Rennen geben. Im Mai 1966 hätte ein letztes (?) Rennen in Budapest den ersten internationalen Sieg der deutschen Seitenwagenfahrer [[Siegfried Schauzu]] und [[Horst Schneider]] (BMW) gebracht.
 [[Kategorie:Vorlagen]]